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20251112

“有些地区出现了多个国际航空枢纽的ʜᵃ,。,。,。ᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不,。,。,。同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

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兰.˗ˏˋ♡ˎˊ˗ᕱ ᕱ州和乌鲁木齐之前都只有一条ฅ ฅ跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。

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2013年，ฅ ฅ早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、εïз商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面εïз向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。

青海将西宁机场三,。,。,。期扩建ʕ•̫͡•ོʔ工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示ʕ•̫͡•ོʔ，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。

“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，ᕱ ᕱ会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进ʚɞღღ。除了证明机场的保障能力，也是新,。,。,。疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。

兰州机场ฅ ฅT1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48งง คค万平方米εïз，需要承载超过2700万人次的吞吐量。